Η κυβέρνηση ρίχνει την μπάλα και τις αρχαιότητες στην εξέδρα

ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ / ΤΡΥΨΑΝΗ ΦΑΝΗ

Απόστολος Λυκεσάς

Αμηχανία, βουβαμάρα και… η μπάλα στην εξέδρα από την κυβέρνηση, μετά τη χθεσινή αποκάλυψη της «Εφ.Συν.» για την ύπαρξη μελέτης που επιβεβαιώνει ότι τεχνική λύση υπάρχει –είναι ένα βήμα πριν από τις παρατηρήσεις και την τελική ανάθεση για εκτέλεση– και προβλέπει και τη σωτηρία των μοναδικών βυζαντινών αρχαιοτήτων και την κατασκευή του υπόγειου σταθμού Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης.
Η αποκάλυψη προκάλεσε σοκ στον κόσμο της Θεσσαλονίκης. Χθες το πρωί με διαρροές προσπάθησαν να μειώσουν την αξία της, αλλά τα γεγονότα είναι δεδομένα και πεισματάρικα, γι’ αυτό οδήγησαν σε μαζικές ασκήσεις αφωνίας.
Δεν είναι και λίγο δέκα χρόνια τώρα να φωνάζει η συγκεκριμένη ομάδα ότι δεν υπάρχει τεχνική λύση κι ότι πρέπει να αφαιρεθούν οι αρχαιότητες και να αποκαλύπτεται ότι η προηγούμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό είχε στα χέρια της μελέτη με τα όλα της για την κατασκευή του σταθμού. Χαρακτηριστική ήταν χθες η αμηχανία δύο κορυφαίων υπουργών. Του κυβερνητικού εκπροσώπου Στ. Πέτσα και του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή.

Η πληροφόρηση που έχω είναι ότι η συγκεκριμένη μελέτη δεν έχει εγκριθεί από κανέναν, είπε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας
EUROKINISSI / ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΙΣΙΝΑΣ

Τι απαντά ο κ. Πετσάς;
«Καταρχάς, να πούμε ότι η μελέτη στην οποία αναφέρεται το πρωτοσέλιδο που είπατε δεν έχει εγκριθεί από κανέναν. Αυτή είναι η πληροφόρηση που έχω. Δεν έχει εγκριθεί από κανέναν αυτή η μελέτη. Η ουσία, όμως, της υπόθεσης είναι ότι έχουν δαπανηθεί περίπου 135 εκατομμύρια ευρώ, περισσότερα από όσο κόστισε το Μουσείο της Ακρόπολης, για έργα στον σταθμό Βενιζέλου, για έναν ρωμαϊκό δρόμο – για να γνωρίζουμε για το τι μιλάμε. Δεν θέλω να μπω στην ουσία, παρά μόνο να απαντήσω με τα λόγια όλων των φορέων της πόλης.
»Χθες έγινε μια σύσκεψη στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, στην οποία συμμετείχε ο δήμαρχος και όλοι οι παραγωγικοί φορείς της πόλης. Και καταλήγουν στην κοινή τους δήλωση ως εξής: Η ενδεδειγμένη, ταχύτερη και οικονομικότερη λύση για την ολοκλήρωση του έργου και την ανάδειξη των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου είναι να ακολουθηθεί η μέθοδος της απόσπασης εκσκαφής και επανατοποθέτησής τους, όπως έγινε και στον γειτονικό σταθμό της Αγίας Σοφίας. Αυτή η ανακοίνωση δείχνει ότι όλοι οι φορείς της πόλης θέλουν επιτέλους να φύγουν από αυτό τον βραχνά και να προχωρήσει το έργο προς όφελος των πολιτών της Θεσσαλονίκης». Αυτά.
Πρώτον, οι αρχαιότητες δεν είναι ρωμαϊκές αλλά βυζαντινές. Το λάθος είναι μεγάλο για μια υπόθεση που συζητιέται δέκα χρόνια τώρα. Οσο για το γεγονός ότι δεν έχει εγκριθεί, επαναλαμβάνει ο κ. Πέτσας όσα έχουμε γράψει. Τα 145 εκατομμύρια δεν αφορούν τα αρχαία της Βενιζέλου, αλλά το σύνολο των αρχαιολογικών εργασιών από το… 2006.
Οσο για τους φορείς που είπαν την άποψή τους, αυτή έχει την ίδια βαρύτητα που έχουν όλες οι απόψεις, αλλά είναι όλες απόψεις· εμείς μιλάμε για ένα έργο που έχει μελετηθεί και είναι ένα βήμα πριν μπει ο εργολάβος.

Δεν σχολίασε

Το ζήτημα πολιτικοποιήθηκε και πρέπει να το απολιτικοποιήσουμε, σημείωσε αμήχανα ο Κώστας Αχ. Καραμανλής
EUROKINISSI / ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ

Εξίσου ενδιαφέρουσα είναι η εκδοχή του κ. Καραμανλή. Εμφανίστηκε στα Parapolitika FM και κατηγόρησε αρχικά… τους βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ ότι «δεν μπορούν να καταλάβουν ότι σε μια σοβαρή χώρα μπορούμε να συνδυάσουμε και τα δύο πράγματα. Δηλαδή, να αναδείξουμε τον αρχαιολογικό πλούτο και να έχουμε ένα σύγχρονο μετρό στην πόλη της Θεσσαλονίκης». Μάλλον μπέρδεψε αυτούς στους οποίους έπρεπε να απευθύνει τη σύσταση. Και η μελέτη; Δεν τη σχολιάζει καθόλου.
Αντιθέτως, μιλώντας γενικόλογα υποστηρίζει ότι:
«Αντιμετώπισαν το ζήτημα με προχειρότητα. Οι μελέτες ήταν πραγματικά στο γόνατο. Στο ΚΑΣ πήγαν μελέτες ανυπόγραφες. Για να καταλάβουμε όλοι, στον κεντρικό σταθμό της Θεσσαλονίκης δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα για 4,5 χρόνια γιατί τσακωνόμαστε πώς να διαφυλάξουμε τα αρχαία. Το ζήτημα πολιτικοποιήθηκε και πρέπει να το απολιτικοποιήσουμε. Αυτό είπα και εγώ στην Επιτροπή και τη νέα διοίκηση της Αττικό Μετρό. Και πρέπει να βγούμε από αυτήν την αντιπαράθεση γιατί δεν έχει κανένα νόημα».
Δηλαδή; Οταν ήρθε ο ΣΥΡΙΖΑ «στην ουσία άλλαξε την απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης που έλεγε για αποκοπή των αρχαίων, όπως έγινε στον σταθμό στην Αγία Σοφία και όπως έχει γίνει και στην Αθήνα». Ο κ. Καραμανλής εδώ λέει την αλήθεια, μόνο που αυτή χρειάζεται εξήγηση. Διότι όντως αυτό που είχε παραλάβει η απερχόμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό ήταν μια απόφαση. Και τίποτα άλλο.
Ή μάλλον μια απόφαση που είχε ανασταλεί με απόφαση του ΣτΕ. Αλλά στο βασικό, ότι υπάρχει τεχνική για σωτηρία των αρχαιοτήτων, ότι υπάρχει και μελέτη γι’ αυτό, ότι έχει αρχίσει η κατασκευή –πάτησε την πλάκα οροφής ο ίδιος ο κ. Καραμανλής– και ότι έτσι γίνεται «και σταθμός μετρό και αρχαία», που τόσο θέλει, δεν λέει τίποτα.
Είναι χαρακτηριστική η αντίδραση του τέως δημάρχου Γιάννη Μπουτάρη στη χθεσινή αποκάλυψη της εφημερίδας μας με τη δήλωσή του: «Οπως αποδεικνύεται, η απερχόμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό ήταν… Μελετηρή. Η επόμενη διοίκηση δεν έχει τίποτα να επικαλεστεί και να κάνει, παρά να συνεχίσει και να ολοκληρώσει αφενός τις παρατηρήσεις επί της μελέτης, αφετέρου το έργο που έχει ξεκινήσει».
Με μακροσκελή δήλωσή του ο Κώστας Στρατής, τέως υφυπουργός Πολιτισμού, κάνει λόγο για «ρεβανσισμό» και «ιδεοληπτικές εμμονές» και σχολιάζει πως «τίθενται ζητήματα διχασμού της πόλης της Θεσσαλονίκης πάνω στο ψεύτικο και ξεπερασμένο δίλημμα “ή αρχαία ή μετρό”», ενόσω «οι καινοτόμες τεχνικές λύσεις για τη διατήρηση των αρχαιοτήτων στη θέση τους έχουν ήδη δρομολογηθεί και υλοποιούνται».

Ανακοίνωση του ΚΚΕ

«Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης έχουν αγκαλιάσει τη λύση “και αρχαία και μετρό”. Το συνολικό έργο εξελίσσεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και η έναρξη λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης τοποθετείται στα τέλη του 2020 (και όχι το 2022, όπως ισχυρίστηκε ψευδώς ο Κ. Μητσοτάκης)», σημίωσε ο κ. Στρατής.
Αξίζει να σημειωθεί ακόμη ότι στο θέμα έχει πάρει θέση με επίσημη ανακοίνωσή του και το ΚΚΕ και πριν από τη χθεσινή αποκάλυψη. Το ΚΚΕ ασκεί κριτική στις προηγούμενες κυβερνήσεις, σχολιάζει πως «το νέο χρονοδιάγραμμα, που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, καθώς και η αναθεώρηση του σχεδίου για την κατασκευή του Σταθμού Βενιζέλου δημιουργούν νέα προβλήματα» και ειδικά για τον σταθμό Βενιζέλου υποστηρίζει καθαρά πως «είναι κρίσιμο ζήτημα, σε αυτή τη φάση, η γρήγορη ολοκλήρωση του έργου και η προώθηση της βέλτιστης λύσης για τον Σταθμό Βενιζέλου, με τη διατήρηση των αρχαιοτήτων στον χώρο, χωρίς απόσπαση και επανατοποθέτησή τους. Είναι λύση που έχει τη σύμφωνη γνώμη των ειδικών επιστημόνων, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν διαβεβαιώσεις ότι μπορεί να υλοποιηθεί και τεχνικά».

Μάχη με όλα τα μέσα προτίθεται να ξαναδώσει ο Γιάννης Μπουτάρης

Εξι χιλιάδες διαδικτυακές υπογραφές σε ελάχιστες μέρες έχει συγκεντρώσει η Κίνηση Πολιτών για την προστασία των αρχαιοτήτων

Διεθνοποίηση του ζητήματος, δικαστικές προσφυγές και μάχη μέχρι τέλους για να μη γίνει πράξη η εξαγγελία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για απόσπαση των αρχαιοτήτων από τον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης, είναι η απόφαση της Κίνησης Πολιτών για την προστασία των αρχαιοτήτων, που παρουσίασε τις θέσεις της χθες στην πρώτη δημόσια παρουσία της.
Με επικεφαλής τον τέως δήμαρχο της πόλης Γιάννη Μπουτάρη, που απέδωσε την εξαγγελία του πρωθυπουργού σε «ηθελημένα λανθασμένη ενημέρωσή του», η Κίνηση φιλοδοξεί να επαναλάβει τον αγώνα που έδωσαν πολίτες και κινήματα της πόλης πριν από εφτά χρόνια.
«Τεράστιο έγκλημα» χαρακτήρισε ο κ. Μπουτάρης την πρωθυπουργική εξαγγελία, ενώ για τη σύσκεψη φορέων υπό τον περιφερειάρχη Απόστολο Τζιτζικώστα, που ήταν «μονομερής ενημέρωση από ανθρώπους που δεν έχουν καμία σχέση και έβγαλαν ένα ψήφισμα να φύγουν γρήγορα τα αρχαία», σχολίασε ότι δεν ξέρουν «ούτε πώς θα αποσπαστούν τα αρχαία, ούτε πώς θα αποθηκευθούν, ούτε αν ξαναγυρίσουν και σε τι κατάσταση θα είναι. Οταν ανακαλύφθηκαν αυτά τα αρχαία, το BBC έκανε τότε ολόκληρο θέμα και παρομοίασε τα ευρήματα με την Πομπηία. Εμείς τώρα λέμε ‘‘κάτι πέτρες είναι, βάλ’ τες στην άκρη να τελειώνουμε, να τα πάμε στου Παύλου Μελά’’. Το οποίο είναι άλλο ένα τεράστιο έγκλημα».
Εχοντας συγκεντρώσει ήδη σε λίγες μέρες 6.000 διαδικτυακές υπογραφές, η Κίνηση θα επιδιώξει συνάντηση με τον κ. Μητσοτάκη, ενώ σχολιάζοντας τα περί οικονομικού κόστους ο κ. Μπουτάρης απάντησε πως «ο πολιτισμός δεν μετριέται με κυβικά τσιμέντο. Στη Ρώμη, σε μια παρόμοια κατάσταση, έκαναν εφτά χρόνια για να προχωρήσει εκείνο το κομμάτι τού μετρό. Υπάρχουν λύσεις που να λειτουργεί το μετρό και να μην υπάρχει προσωρινά ο σταθμός Βενιζέλου».
Ο αρχιτέκτων μηχανικός Βασίλης Κονιόρδος εξήγησε πολύ απλά ότι «οι μαρμάρινες πλάκες της λεωφόρου μπορούν μεν να μεταφερθούν εύκολα, ωστόσο μεγάλο μέρος είναι από φθαρτά οικοδομικά υλικά, δεν θα αντέξουν στη διάλυση και επανασύστασή τους».
Η αρχαιολόγος, πρώην διευθύντρια της 9ης Εφορείας Κλασικών Αρχαιοτήτων, Δέσποινα Μακροπούλου χαρακτήρισε «επιεικώς ηλίθιο να γυρίσουμε πίσω σε άλλη λύση», μίλησε για όσα συνέβησαν στον σταθμό της Αγίας Σοφίας το 2011, τις αφόρητες πιέσεις «και απειλές» που δέχτηκε, για να φτάσουμε στην αποκόλληση αρχαιοτήτων «που τα έβγαλαν και δεν ξέρουν πού είναι σήμερα» και θύμισε ότι «ως υπηρεσία δεν εγκρίναμε τη μεταφορά και υπάρχει γνωμοδότηση των αρμόδιων υπηρεσιών του κράτους». Αναλυτικά στο ιστορικό της υπόθεσης αναφέρθηκε ο δικηγόρος Φωκίων Δεληγιάννης.
Δριμεία επίθεση κατά του βουλευτή της Ν.Δ. Στράτου Σιμόπουλου και του δημάρχου Κωνσταντίνου Ζέρβα εξαπέλυσε, επιδεικνύοντας μάλιστα τη χθεσινή αποκάλυψη της «Εφ.Συν.», ο απερχόμενος πρόεδρος της «Αττικό Μετρό», Γιάννης Μυλόπουλος, τονίζοντας πως «δεν τιμά τη Θεσσαλονίκη με ψέματα και κουτοπονηριές να προσπαθούν να επιβάλουν μια λύση, παραπλανώντας τον πρωθυπουργό και τον υπουργό».